File:Coefficient de traînée de corps 3D par Eiffel, 1919.png
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DescriptionCoefficient de traînée de corps 3D par Eiffel, 1919.png |
Français : Coefficient de traînée de corps 3D (souvent des dirigeables) mesurés en soufflerie par Eiffel pendant la guerre 14-18 et publiés en 1919 (dans : RÉSUMÉ DES TRAVAUX EXÉCUTÉS PENDANT LA GUERRE AU LABORATOIRE AÉRODYNAMIQUE EIFFEL, 1919). La courbe K représente le coefficient de traînée frontal (non adimensionnel), la courbe K' le coefficient (non adimensionnel) établi en référence
English: Coefficient of drag of 3D bodies (often airships) measured in a wind tunnel by Eiffel during the war 14-18 and published in 1919 (in : RÉSUMÉ DES TRAVAUX EXÉCUTÉS PENDANT LA GUERRE AU LABORATOIRE AÉRODYNAMIQUE EIFFEL, 1919). The curve K represents the coefficient of frontal drag (not dimensionless), the curve K 'the coefficient (not dimensionless ) established with reference to |
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Author | Bernard de Go Mars |
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En ordonnées sont les coefficients de Traînée K et K’ tels que les utilisait Eiffel et qui ne sont pas strictement adimensionnels.
Ces coefficients de traînée K et K’ sont en Kilogrammes-force par mètre carrés pour une vitesse d’écoulement ramenée à 1 m/s. En première intention, il faut donc les multiplier par 16,016 pour obtenir nos Cx adimensionnels modernes (étant entendu qu’Eiffel rapportait toujours ses mesures à la Masse Volumique standard de l’air de 1,225 Kg/m3, cf. La Résistance de l'air et l'aviation. Expériences effectuées au laboratoire du Champ-de-Mars, 1910, p. 15).
K est le coefficient de Traînée (non adimensionnel) référencé à la section frontale des corps.
K’ est le coefficient de traînée (non adimensionnel) référencé à la puissance 2/3 du volume des corps.
Eiffel utilise ici le mot Allongement pour décrire ce qu'il est convenu à présent de nommer Élancement, à savoir (s'agissant de corps de révolution) : le rapport L/D de la longueur du corps sur son diamètre.
Dans les conventions modernes, l' Allongement d'une aile est le quotient du carré de l'envergure par sa surface et, pour des ailes rectangulaires, le quotient de l'envergure par la corde.
Eiffel écrit dans son ouvrage "RÉSUMÉ DES TRAVAUX EXÉCUTÉS PENDANT LA GUERRE AU LABORATOIRE AÉRODYNAMIQUE EIFFEL, 1919" : « Malgré les différentes formes que présentaient les pointes avant ou arrière de ces corps, les deux courbes montrent nettement l’influence de l’allongement. C’est pour les allongements de 3 à 4 que les coefficients de résistance sont les plus faibles. »
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