File:Pourcentage d'énergie économisée par un rotor de l'E-ship 1.png

On constate ici, pour un Vent Météo de travers (90° sur le graphe) et un vent un peu plus portant (100° sur le graphe), un pourcentage d'énergie économisé de 11,6 % pour un rotor de Magnus, ce qui fait 46,4 % d'énergie économisée pour les quatre rotor de l'E-ship 1.

La courbe orange donne les mêmes pourcentages d'énergie économisés que la courbe grise, mais selon l'angle du Vent Apparent. Comme on l'observe, le Vent Apparent est toujours plus près de la pointe avant du navire, à cause du vent dû à la vitesse du navire ; les marins disent que le Vent Apparent refuse toujours, par rapport au Vent Météo (qui est plus portant).

À titre de comparaison, il faut se rappeler que les catamarans de compétitions, par exemple, lorsqu'ils font route à 90° du Vent Météo, prennent tellement de vitesse qu'ils se retrouvent au plus près du vent apparent...

Ce tracé en tiretés noirs montre que les pourcentages d'énergie économisés de la courbe grise (selon l'angle du Vent Météo) et de la courbe orange (selon l'angle du Vent Apparent) sont les mêmes : il n'y a que l'angle par rapport au vent qui diffère (150° au lieu de ~112°).

Ces quatre tracés en tiretés gris montre comment, au même angle par rapport au Vent Apparent, on passe de la courbe orange (pourcentage d'énergie économisé) à la courbe bleu dense (Coefficient de Force Propulsive établi en référence Vent Apparent et dessiné selon l'angle du vent Apparent).

Ce Coefficient de Force Propulsive vaut la Force propulsive due au rotor divisée par la surface frontale du rotor (ici 4 m * 25 m) et par la pression statique générée par le Vent Apparent (soit ${\displaystyle \textstyle {\frac {1}{2}}\rho V_{app}^{2}}$ si ${\displaystyle V_{app}}$ est la vitesse du vent apparent).

L'ajout de ce cercle en tiretés vert fluo montre, aux erreurs de captation près, que la courbe du Coefficient de Force Propulsive du rotor de l'E-ship 1 est très proche d'un cercle. C'est ce qui apparaît sur le graphe du Buckau :

...ainsi que sur le graphe du rotor de Norsepower :

On remarque dans ce rectangle la silhouette du navire à l'incidence 150°. Attention au fait qu'à l'incidence 150° par rapport au Vent Météo, l'incidence du navire par rapport au Vent Apparent vaut ~112°.

Ce vecteur symbolise la direction du vent. Lorsque c'est le Vent Météo, sa vitesse est de 24 nœuds. Lorsque c'est le Vent Apparent, sa vitesse est variable selon le cap du navire.

Ces angles représentent l'orientation du navire par rapport au vent, soit par rapport au Vent Météo (courbe grise), soit par rapport au Vent Apparent (courbes orange et bleu dense).