File talk:Airport infrastructure.png

Moin,

sehr schöne Grafik! Da um Anregungen gebeten wurde:

• General Aviation würde ich auf General Aviation Terminal erweitern, das (bzw. GAT) ist der übliche Ausdruck
• Bei Freight wäre das evtl. auch sinnvoll, wenn das denn überhaupt passt (platzmäßig)
• Helicopter Stand kommt mir etwas ungebräuchlich vor (aber da kann ich mich täuschen). In en:Helipad (≠ en:Heliport) ändern?
• vielleicht die Farbe der Gebäude nochmal überdenken, das ist schon ziemlich nahe am Asphalt

Grüße, --El Grafo (talk) 09:02, 26 September 2011 (UTC)

@CellarDoor85: Ein paar Anmerkungen zur Grafik:

Zu (1): Hier handelt es sich eher um die Anflugbefeuerung/Approach Lightning als um die Pistenbefeuerung/Runway Lightning. Zur Runway Lightning gehören in der Regel mindestens die Start-/Landebahn-Randfeuer (Pistenbegrenzungsfeuer)/Runway Edge Lights, die Schwellenfeuer/Runway Threshold Lights und die Start-/Landebahn-Endfeuer/Runway End Lights. Hinzu kommen häufig die Start-/Landebahn-Mittellinienfeuer/Runway Centreline Lighting, das Aufsetzzonenfeuer/Touchdown Zone (TDZ) Lighting, die Schnellabrollweg-Hinweisfeuer/Rapid Exit Taxiway Indicator Lights und die Stoppbahnfeuer/Stopway Lighting.

Zu (3): Pre-Threshold Area. Hier handelt es sich um eine Fläche vor einer versetzten Schwelle (Displaced Threshold, angedeutet durch die Pfeile), die für die Nutzung durch Luftfahrzeuge geeignet ist und die als zusätzliche Startrollstrecke, nicht jedoch für Landungen zur Verfügung steht.

Zu (4): Die Position der in der Grafik eingezeichneten Präzisionsgleitwinkelbefeuerung (PAPI) gleich neben der Landebahnschwelle ist falsch! Die Landebahnschwelle soll mindestens in einer Höhe 15 Metern überflogen werden. Hinzu kommt noch die Augenhöhe des Piloten. Bei einem gewöhnlichen Gleitwinkel von 3° befindet sich die PAPI daher in ca. 300–400 m Entfernung hinter der Schwelle. In der nicht maßstabsgerechten Grafik daher kurz vor dem Beginn der Zielhaltepunktmarkierung/des Aiming Point.

Zu (10): Auch hier hadelt es sich um eine Pre-Threshold Area. Diese Fläche eignet sich bei Landungen aus der Gegenrichtung zur Nutzung als Stoppbahn/Stopway. Sie eignet sich aber nicht für gewöhnliche Bewegungen von Luftfahrzeugen.

Zu (11): Die Start-/Landebahn-Rollhalteortmarkierung/Holding Position ist in der Grafik leider falsch herum eingezeichnet. Die (eigentlich zwei) unterbrochene(n) Linie(n) muss(/müssen) näher an der Start-/Landebahn sein als die (zwei) durchgezogene(n) Linie(n).

Zu (14): Das H in einem Kreis kennzeichnet die Aufsetz- und Abhebfläche/Touchdown and Lift-off Area (TLOF) für Hubschrauber.

Gruß --Flügelstier (トーク) 14:45, 7 August 2018 (UTC)