File:1934 Dymaxion (1418436123).jpg
![File:1934 Dymaxion (1418436123).jpg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/1934_Dymaxion_%281418436123%29.jpg/800px-1934_Dymaxion_%281418436123%29.jpg?20140519023740)
לקובץ המקורי (2,795 × 2,093 פיקסלים, גודל הקובץ: 915 ק"ב, סוג MIME: image/jpeg)
כיתובים
כיתובים
תקציר
[עריכה]תיאור1934 Dymaxion (1418436123).jpg |
MODEL "2" 4D Transport BUILT BY 4D Company Bridgeport, Connecticut ENGINE L-Head Ford V-8 Cylinder 75 HP BORE 3-1/16" STROKE 3-3/4" DISPLACEMENT 221.0 Cu. In. Richard Buckminster (Bucky) Fuller was recognized as a poet, artist, engineer, architect, cartographer, mathematician, sailor and philosopher. Many believe his invention of the geodesic dome is as architecturally important as the Roman arch. Fuller's far ranging interests also included automobiles and he designed (with the help of Starling Burgess and Anna Biddle) the Dymaxion, one of the most significant and progressive cars ever built in the early 1930's. Burgess, a famous naval architect and aircraft builder, was hired to engineer the car and direct its construction. Biddle, a wealthy Philadelphia socialite and longtime friend of Fuller, agreed to financially back the project. The three-wheeled cars were built in the old Locomobile factory in Bridgeport, Connecticut. Fuller coined the word Dymaxion from dynamic, maximum, and ion. To Fuller, a three-wheeler wasn't radical, it was simply logical. He didn't care about marketing statistics, buyer profiles, or luxury styling cues. This highly streamlined car used a Ford V-8 engine at the rear to drive the two front wheels. The single rear wheel steered like the rudder of a ship. Since the rear wheel could pivot 90 degrees, the car could easily turn on its own axis, giving the driver the sensation of meeting himself coming. One of the most radical features of the Dymaxion design was that it was mounted on two frames, hinged at the front, with one frame carrying the engine and drive chain while the other carried the rear wheel mount, suspension and steering. There were no rear windows, just a periscope. Top speed was about 120 mph with fuel economy between 25 and 30 mpg. During 1933 and 1934, three Dymaxions were built before Fuller ran out of cash. #1 and #3 have disappeared. #2 is displayed here. |
תאריך יצירה | צולם ב- 15 בספטמבר 2007, 16:53 |
מקור | 1934 Dymaxion |
יוצר | brewbooks from near Seattle, USA |
מיקום המצלמה | 39° 31′ 32.87″ N, 119° 48′ 35.02″ W ![]() | תמונה זו ותמונות נוספות במיקום: OpenStreetMap | ![]() |
---|
רישיון
[עריכה]![w:he:Creative Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/CC_some_rights_reserved.svg/90px-CC_some_rights_reserved.svg.png)
![ייחוס](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Cc-by_new_white.svg/24px-Cc-by_new_white.svg.png)
![שיתוף זהה](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Cc-sa_white.svg/24px-Cc-sa_white.svg.png)
- הנכם רשאים:
- לשתף – להעתיק, להפיץ ולהעביר את העבודה
- לערבב בין עבודות – להתאים את העבודה
- תחת התנאים הבאים:
- ייחוס – יש לתת ייחוס הולם, לתת קישור לרישיון, ולציין אם נעשו שינויים. אפשר לעשות את זה בכל צורה סבירה, אבל לא בשום צורה שמשתמע ממנה שמעניק הרישיון תומך בך או בשימוש שלך.
- שיתוף זהה – אם תיצרו רמיקס, תשנו, או תבנו על החומר, חובה עליכם להפיץ את התרומות שלך לפי תנאי רישיון זהה או תואם למקור.
![]() |
This image was originally posted to Flickr by brewbooks at https://www.flickr.com/photos/93452909@N00/1418436123. It was reviewed on 19 במאי 2014 by FlickreviewR and was confirmed to be licensed under the terms of the cc-by-sa-2.0. |
19 במאי 2014
היסטוריית הקובץ
ניתן ללחוץ על תאריך/שעה כדי לראות את הקובץ כפי שנראה באותו זמן.
תאריך/שעה | תמונה ממוזערת | ממדים | משתמש | הערה | |
---|---|---|---|---|---|
נוכחית | 02:37, 19 במאי 2014 | ![]() | 2,093 × 2,795 (915 ק"ב) | SunOfErat (שיחה | תרומות) | Transferred from Flickr via Flickr2commons |
אין באפשרותך לדרוס את הקובץ הזה.
שימוש בקובץ
אין דפים המשתמשים בקובץ זה.
שימוש גלובלי בקובץ
אתרי הוויקי השונים הבאים משתמשים בקובץ זה:
- שימוש באתר ca.wikipedia.org
- שימוש באתר en.wikipedia.org
- שימוש באתר en.wikiversity.org
- שימוש באתר fi.wikipedia.org
- שימוש באתר fr.wikipedia.org
- שימוש באתר he.wikipedia.org
- שימוש באתר nl.wikipedia.org
מטא־נתונים
קובץ זה מכיל מידע נוסף, שכנראה הגיע ממצלמה דיגיטלית או מסורק שבהם הקובץ נוצר או עבר דיגיטציה.
אם הקובץ שונה ממצבו הראשוני, כמה מהנתונים להלן עלולים שלא לשקף באופן מלא את הקובץ הנוכחי.
יצרן המצלמה | NIKON |
---|---|
דגם המצלמה | COOLPIX L5 |
זמן חשיפה | 10/17 שניות (0.58823529411765) |
מספר המִפתח | f/2.9 |
דירוג מהירות ה־ISO | 100 |
התאריך והשעה של יצירת הקובץ | 16:53, 15 בספטמבר 2007 |
אורך מוקדי העדשות | 6.3 מילימטרים |
תוכנה בשימוש | COOLPIX L5V1.0 |
התאריך והשעה של שינוי הקובץ | 16:53, 15 בספטמבר 2007 |
מיקום Y ו־C | באותו מקום |
תוכנית החשיפה | תוכנית רגילה |
גרסת Exif | 2.2 |
התאריך והשעה של הפיכת הקובץ לדיגיטלי | 16:53, 15 בספטמבר 2007 |
משמעות כל רכיב |
|
שיטת דחיסת התמונה | 2 |
נטיית החשיפה ביחידות APEX | 0 |
גודל המִפתח המרבי | 2.9 APEX (יחידות: f/2.73) |
שיטת מדידה | תבנית |
מקור אור | לא ידוע |
מַבזק | המַבזק לא הופעל, מצב מַבזק כבוי תמיד |
גרסת Flashpix נתמכת | 1 |
מרחב הצבע | sRGB |
מקור הקובץ | מצלמת תמונות ספרתית |
סוג הסצנה | תמונה שצולמה ישירות |
עיבוד תמונה מותאם | תהליך רגיל |
מצב החשיפה | חשיפה אוטומטית |
איזון צבע לבן | איזון צבע לבן אוטומטי |
יחס ההתקרבות הדיגיטלית | 0 |
אורך מוקדי העדשות בסרט צילום של 35 מ"מ | 38 מילימטרים |
אופן צילום הסצנה | רגיל |
בקרת הסצנה | תוספת נמוכה למעלה |
ניגוד | רגיל |
רוויה | רגילה |
חדות | רגילה |
טווח נושא המרחק | לא ידוע |