File:I11 048 Strecke Berlin–Blankenheim.jpg
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Deutsch: Auf dem Abschnitt Wiesenburg–Güterglück, der erst 1993 für die möglichst frühzeitige ICE-Anbindung von Westen wieder zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert wurde. Nach nur zwei Betriebsjahren begann 1995 mit der Verlegung dieser ICE-Züge auf die direktere Strecke Berlin–Magdeburg ein schneller Niedergang, der zur Stilllegung 2004 führte. Vom Wegübergang der Straße K1249 zwischen Deetz und Lindau am Kilometer 99,3 Richtung Westen, aus dem Streckengleis Blankenheim–Berlin wurden mehrfach offenbar zur Ersatzteilgewinnung Schienenstücke ausgebaut. Die Vorsignale sind die Einfahrvorsignale des Bahnhofs Lindau (Anh), bemerkenswerterweise wurden für die kurze Nutzungszeit auch Linksfahrsignale aufgestellt. Die fehlende Grünlaterne am linken Signal ist allerdings ein Indiz, dass nur signalsierter Falschfahrbetrieb (bzw. Linksfahrbetrieb mit Zs 8) eingerichtet wurde. |
| Date | |
| Source | Own work |
| Author | Falk2 |
| Camera location |  | View this and other nearby images on: OpenStreetMap |  |
|---|
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| current | 13:54, 26 April 2022 | | 4,249 × 2,833 (4.58 MB) | Falk2 (talk | contribs) | {{Information |Beschreibung=Auf dem Abschnitt Wiesenburg–Güterglück, der erst 1993 für die möglichst frühzeitige ICE-Anbindung von Westen wieder zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert wurde. Nach nur zwei Betriebsjahren begann 1995 mit der Verlegung dieser ICE-Züge auf die direktere Strecke Berlin–Magdeburg ein schneller Niedergang, der zur Stilllegung 2004 führte.</br> Vom Wegübergang der Straße K1249 zwischen Deetz und Lindau am Kilometer 99,3 Richtung Westen, aus dem Streckengleis Blankenh… |
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