File:Профессор Гулиян А. А. с вензелем ХТИ, 1915 год..jpg

http://library.kpi.kharkov.ua/uk/graduate/GuliyevAA== Summary ==

Licensing[edit]

I, the copyright holder of this work, hereby publish it under the following license:

This file is licensed under the Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International license.

You are free:

• to share – to copy, distribute and transmit the work
• to remix – to adapt the work

Under the following conditions:

• attribution – You must give appropriate credit, provide a link to the license, and indicate if changes were made. You may do so in any reasonable manner, but not in any way that suggests the licensor endorses you or your use.
• share alike – If you remix, transform, or build upon the material, you must distribute your contributions under the same or compatible license as the original.

https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0CC BY-SA 4.0 Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 truetrue

Профессор Гулиян (лат.Giuliani, рус. Джулиани) Абрам Арутюнович (1878-1944) Родился в селе Карачинар, Елисаветпольской губернии, Российской Империи, в семье колонизаторов, выходцев из Италии - Арутюна (лат. Anastacio) и Елены (лат. Elenia). После окончания (экстерном) Ялтинской гимназии, в 1903 году поступил на механическое отделение Харьковского технологического института, которое окончил в 1910 году с отличием по специальности инженера-технолога. Посвятил себя развитию железных дорог в России. Послевузовское образование продолжил в Парижском университете Сорбонна (фр. la Sorbonne). В последствии защитил докторскую диссертацию по профилю. После Великой октябрьской социалистической революции в России занимался преподавательской деятельностью. В период с 1917-1919 года принимал участие в создании специального учебного заведения железнодорожников в городе Грозный, Чечня. С ноября 1919 года находился в городе Тифлис (нов. Тбилиси), Республики Грузия. После установления в Грузии Советской власти занимался научно-преподавательской деятельностью в Закавказском институте железнодорожного транспорта. Одновременно занимал государственную должность Начальника Закавказской железной дороги до 07.12.1937 года. Арестован седьмого декабря 1937 года в г. Тбилиси, ГССР по "делу железнодорожников". Обвинен в антисоветской деятельности (ст.58 УК СССР). Скончался в 1944 году. Реабилитирован посмертно в 1956 году. Является автором не менее 20 научных работ в области железнодорожного транспорта. Принимал активное участие в проектировании, строительстве и вводе в эксплуатацию первой на территории СССР детской железной дороги в г. Тбилиси, ГССР. Являлся соратником Серго Орджоникидзе. Состоял в дружеских отношениях с Н. Лакоба, П. Орджоникидзе, С. Мелик-Осиповым, Л. Берия.

Супруга:

княжна Мелик-Осипова Сусанна Григорьевна (1894-1984), дочь Главного пристава Елисаветпольской губернии - князя Григория (Крикор-бека) Мелик-Осипова и графини Марии Михайловны Лорис-Меликовой - фрейлины Императрицы Марии Александровны (супруги Российского Императора Александа 2-го)

Дети:

- Елена Абрамовна - Генриетта Абрамовна - Мария Абрамовна - Розалия Абрамовна

Известные научные работы:

1. Монография «Элементарный курс по теплотехнике для машинистов, помощников машинистов и кочегаров» 1932, Тифлис, Издание Отдела Кадров ЗКВ ж. д.;

2. Учебник "Двухпроводный автоматический тормоз системы Казанцева" : Описание тормозов и наставление к уходу за ними / А.А. Гулиян, М.М. Кузьмин. - Тифлис : Отд. Дорпрофсожа Закавк. ж.д., 1927 (Типо-лит. Правления ж.д. ЗСФСР). - 91 с., 6 скл. л. черт. сх. ; 22 см.. - 2000 экз.

Ссылки: -1.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B0%D1%80%D1%8C%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%83%D1%82#%D0%A1%D1%81%D1%8B%D0%BB%D0%BA%D0%B8

-2.http://www.nplg.gov.ge/ec/ka/cart/catalog.html?pft=biblio&from=230&rnum=10&udc=625 -3.https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%84%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BB%D0%B8%D0%BD_%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B8%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B0