File:Служебный салон-вагон китайско-восточной железной дороги (1).jpg
Исходный файл (3888 × 2592 пкс, размер файла: 3,55 МБ, MIME-тип: image/jpeg)
Краткие подписи
ОписаниеСлужебный салон-вагон китайско-восточной железной дороги (1).jpg |
Русский: Служебный салон-вагон китайско-восточной железной дороги
Тара около 50 т Построен Русско-Балтийским вагоностроительным заводом в г. Рига для Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) в 1902 г. Имеет конструкцию кузова типа Полонсо с несущими нижними полустенками из толстых железных листов, в связи с чем вагоны данного типа иногда назывались <бронированными>. С 1935 по 1945 гг. КВЖД эксплуатировалась под японским надзором, с большой вероятностью можно утверждать, что в этот период император Манчжоу-Го Пу И использовал вагон для служебных и частных поездок. В конце 1940-х гг. возвращен в СССР, где использовался партийными и железнодорожными руководителями. Передан в музей Пермским отделением Свердловской ж.д. в 1995 г. под номером 076 75010. Музей железнодорожной техники, Санкт-ПетербургEnglish: Official saloon car of the chinese eastern railway
Tare weight about 50 t. |
Дата | |
Источник | Собственная работа |
Автор | George Shuklin |
Права (Повторное использование этого файла) |
Own work, share alike, attribution required (Creative Commons CC-BY-SA-2.5) |
- Вы можете свободно:
- делиться произведением – копировать, распространять и передавать данное произведение
- создавать производные – переделывать данное произведение
- При соблюдении следующих условий:
- атрибуция – Вы должны указать авторство, предоставить ссылку на лицензию и указать, внёс ли автор какие-либо изменения. Это можно сделать любым разумным способом, но не создавая впечатление, что лицензиат поддерживает вас или использование вами данного произведения.
- распространение на тех же условиях – Если вы изменяете, преобразуете или создаёте иное произведение на основе данного, то обязаны использовать лицензию исходного произведения или лицензию, совместимую с исходной.
История файла
Нажмите на дату/время, чтобы увидеть версию файла от того времени.
Дата/время | Миниатюра | Размеры | Участник | Примечание | |
---|---|---|---|---|---|
текущий | 20:04, 22 ноября 2007 | 3888 × 2592 (3,55 МБ) | George Shuklin (обсуждение | вклад) | {{Information |Description={{No-russian-categories}} {{ru| Служебный салон-вагон китайско-восточной железной дороги Тара около 50 т Построен Русско-Балтийским ва� |
Вы не можете перезаписать этот файл.
Использование файла
Следующие 2 страницы используют этот файл:
Глобальное использование файла
Данный файл используется в следующих вики:
- Использование в de.wikipedia.org
- Использование в ru.wikipedia.org
Метаданные
Файл содержит дополнительные данные, обычно добавляемые цифровыми камерами или сканерами. Если файл после создания редактировался, то некоторые параметры могут не соответствовать текущему изображению.
Производитель камеры | SONY |
---|---|
Модель камеры | DSC-R1 |
Время экспозиции | 1/200 с (0,005) |
Число диафрагмы | f/3,2 |
Светочувствительность ISO | 200 |
Оригинальные дата и время | 15:01, 28 октября 2007 |
Фокусное расстояние | 16,3 мм |
Ориентация кадра | Нормальная |
Горизонтальное разрешение | 72 точек на дюйм |
Вертикальное разрешение | 72 точек на дюйм |
Дата и время изменения файла | 15:01, 28 октября 2007 |
Порядок размещения компонент Y и C | CO-sited |
Программа экспозиции | Приоритет диафрагмы |
Версия Exif | 2.21 |
Дата и время оцифровки | 15:01, 28 октября 2007 |
Глубина цвета после сжатия | 8 |
Минимальное число диафрагмы | 2,9375 APEX (f/2,77) |
Режим замера экспозиции | Центровзвешенный |
Источник света | Облачно |
Статус вспышки | Вспышка не срабатывала, подавление заполняющей вспышки |
Цветовое пространство | sRGB |
Дополнительная обработка | Не производилась |
Режим выбора экспозиции | Ручная установка экспозиции |
Баланс белого | Ручная установка баланса белого |
Тип сцены при съёмке | Стандартный |
Контрастность | Нормальная |
Насыщенность | Нормальная |
Резкость | Нормальная |