File:新潟県道541号糸魚川上越自転車道線.jpg
出典:ウィキメディア・コモンズ (Wikimedia Commons)
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![File:新潟県道541号糸魚川上越自転車道線.jpg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/%E6%96%B0%E6%BD%9F%E7%9C%8C%E9%81%93541%E5%8F%B7%E7%B3%B8%E9%AD%9A%E5%B7%9D%E4%B8%8A%E8%B6%8A%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E9%81%93%E7%B7%9A.jpg/800px-%E6%96%B0%E6%BD%9F%E7%9C%8C%E9%81%93541%E5%8F%B7%E7%B3%B8%E9%AD%9A%E5%B7%9D%E4%B8%8A%E8%B6%8A%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E9%81%93%E7%B7%9A.jpg?20230125144312)
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ファイル情報
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概要
[編集]解説新潟県道541号糸魚川上越自転車道線.jpg |
日本語: 糸魚川市能生小泊地内を通過する新泻県道541号糸魚川上越自転車道線。白山トンネル手前では1963年に大規模な地すべりが発生し、自転車道となる前の旧北陸本線の線路も被害を受けた。 |
日付 | 2023年1月22日 (Exifデータによる) |
原典 | 投稿者自身による著作物 |
作者 | IRishikawa521 |
カメラの位置 | 37° 06′ 28.19″ 北, 137° 59′ 56.29″ 東 ![]() | 以下のサービスでこの位置を確認する: オープンストリートマップ | ![]() |
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ライセンス
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![]() |
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日付と時刻 | サムネイル | 寸法 | 利用者 | コメント | |
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現在の版 | 2023年1月25日 (水) 14:43 | ![]() | 4,032 × 3,024 (4.29メガバイト) | IRishikawa521 (トーク | 投稿記録) | Uploaded using Commons Mobile App |
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ファイルの使用状況
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メタデータ
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原画像データの生成日時 | 2023年1月22日 (日) 13:37 |
---|---|
露出時間 | 3,463/1,000,000秒 (0.003463) |
F値 | f/1.73 |
ISO 感度 | 58 |
レンズ焦点距離 | 4.38 ミリ |
緯度 | N37度6分28.19秒 |
高度 | 海抜 54.6 メートル |
経度 | E137度59分56.29秒 |
垂直方向の解像度 | 72dpi |
水平方向の解像度 | 72dpi |
画像の幅 | 4,032 ピクセル |
画像の高さ | 3,024 ピクセル |
YCCの画素構成 (YとCの位置) | 中心 |
画像方向 | 通常 |
ファイル変更日時 | 2023年1月22日 (日) 13:37 |
Exifバージョン | 2.32 |
絞り値 | 1.58 |
シーンタイプ | 直接撮影された画像 |
被写体距離レンジ | 近景 |
露出補正値 | 0 |
露出プログラム | ノーマルプログラム |
被写体距離 | 2.991メートル |
色空間情報 | sRGB |
レンズ最小F値 | 1.58 APEX (f/1.73) |
輝度値 | 5.54 |
対応フラッシュピックスバージョン | 1 |
原画像データの生成日時(1秒未満) | 225 |
ホワイトバランス | ホワイトバランス自動 |
カスタム画像処理 | カスタム処理 |
露出モード | 露出自動 |
フラッシュ | フラッシュ発光せず、強制非発光モード |
ファイル変更日時(1秒未満) | 225 |
撮影彩度 | 標準 |
各コンポーネントの意味 |
|
35mmフィルム換算焦点距離 | 27 ミリ |
デジタルデータの作成日時(1秒未満) | 225 |
撮影コントラスト | 標準 |
撮影シャープネス | 標準 |
デジタルズーム倍率 | 0 |
デジタルデータの作成日時 | 2023年1月22日 (日) 13:37 |
シャッタースピード | 8.17 |
測光モード | 中央重点 |
撮影シーンタイプ | 標準 |
光源 | 不明 |
センサー方式 | 単板カラーセンサー |
GPS日時 (原子時計) | 04:37 |
GPS日付 | 2023年1月22日 (日) |
画像の方向 | 157 |
撮影方向の基準 | 磁気方位 |