File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 02.jpg
De Wikimedia Commons, el repositorio multimedia libre
Ir a la navegación
Ir a la búsqueda
Tamaño de esta previsualización: 800 × 600 píxeles. Otras resoluciones: 320 × 240 píxeles | 640 × 480 píxeles | 1024 × 768 píxeles | 1280 × 960 píxeles | 2560 × 1920 píxeles | 3264 × 2448 píxeles.
Archivo original (3264 × 2448 píxeles; tamaño de archivo: 7,05 MB; tipo MIME: image/jpeg)
Información del archivo
Datos estructurados
Leyendas
Resumen[editar]
Descripción1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 02.jpg |
English: 1949 Nash 600 Super two-door, a full-size car and a fresh new design after World War II in the aerodynamic Airflyte series. The solid unit-body shape riding on a 112-inch (2,845 mm) wheelbase was the most streamlined form on the road at the time. This car is in the "base" Super series (moving up in trim were the Super Special and the top-line Custom). All had cavernous interiors featuring Nash's "Super-Lounge" design, a swept away dashboard, and for the driver, an unusual "Uniscope" instrument pod mounted on the steering column. Picture taken at the 52nd Annual "Das Awkscht Fescht" held in Macungie, Pennsylvania. |
Fecha | |
Fuente | Trabajo propio |
Autor | CZmarlin — Christopher Ziemnowicz — a photo credit is required if this image is used anywhere other than Wikipedia. |
Permiso (Reutilización de este archivo) |
Want to use this image? Please attribute it this way: Christopher Ziemnowicz (CC BY 4.0)
|
Otras versiones |
Posición de la cámara | 40° 30′ 54,9″ N, 75° 32′ 59,63″ O | Ubicación de esta y otras imágenes en: OpenStreetMap | 40.515250; -75.549897 |
---|
Licencia[editar]
Yo, el titular de los derechos de autor de esta obra, la publico en los términos de la siguiente licencia:
Este archivo está disponible bajo la licencia Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International.
- Eres libre:
- de compartir – de copiar, distribuir y transmitir el trabajo
- de remezclar – de adaptar el trabajo
- Bajo las siguientes condiciones:
- atribución – Debes otorgar el crédito correspondiente, proporcionar un enlace a la licencia e indicar si realizaste algún cambio. Puedes hacerlo de cualquier manera razonable pero no de manera que sugiera que el licenciante te respalda a ti o al uso que hagas del trabajo.
- compartir igual – En caso de mezclar, transformar o modificar este trabajo, deberás distribuir el trabajo resultante bajo la misma licencia o una compatible como el original.
Historial del archivo
Haz clic sobre una fecha y hora para ver el archivo tal como apareció en ese momento.
Fecha y hora | Miniatura | Dimensiones | Usuario | Comentario | |
---|---|---|---|---|---|
actual | 14:19 10 sep 2015 | 3264 × 2448 (7,05 MB) | CZmarlin (discusión | contribs.) | User created page with UploadWizard |
No puedes sobrescribir este archivo.
Usos del archivo
Las siguientes páginas usan este archivo:
- File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 01.jpg
- File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 01 (cropped)left headlamp and turning signal.jpg
- File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 03.jpg
- File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 04.jpg
- File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 05.jpg
- File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 06.jpg
- File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 07.jpg
- File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 08.jpg
- File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 09.jpg
- File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 10.jpg
- File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 11.jpg
- File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 12.jpg
- File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 13.jpg
- File:1949 Nash 600 Super two-door Airflyte at 2015 Macungie show 14.jpg
Uso global del archivo
Las wikis siguientes utilizan este archivo:
- Uso en en.wikipedia.org
- Uso en es.wikipedia.org
- Uso en fr.wikipedia.org
Metadatos
Este archivo contiene información adicional, probablemente añadida por la cámara digital o el escáner usado para crearlo o digitalizarlo.
Si el archivo ha sido modificado desde su estado original, pueden haberse perdido algunos detalles.
Fabricante de la cámara | Apple |
---|---|
Modelo de cámara | iPhone 6 |
Tiempo de exposición | 1/1130 seg (0,00088495575221239) |
Número F | f/2,2 |
Calificación de velocidad ISO | 40 |
Fecha y hora de la generación de los datos | 11:17 1 ago 2015 |
Longitud focal de la lente | 4,15 mm |
Latitud | 40° 30′ 54,9″ N |
Longitud | 75° 32′ 59,63″ W |
Altitud | 122 metros sobre el nivel del mar |
Título de la imagen |
|
Título breve |
|
Orientación | Normal |
Resolución horizontal | 72 ppp |
Resolución vertical | 72 ppp |
Software usado | 8.4 |
Fecha y hora de modificación del archivo | 11:17 1 ago 2015 |
Programa de exposición | Programa normal |
Versión de Exif | 2.21 |
Fecha y hora de la digitalización | 11:17 1 ago 2015 |
Significado de cada componente |
|
Velocidad de obturación APEX | 10,142034548944 |
Apertura APEX | 2,2750072066878 |
Brillo APEX | 9,2047493403694 |
Sesgo de exposición | 0 |
Modo de medición | Patrón |
Flash | Flash disparado, disparo de flash forzado |
Fecha y hora de la generación de los datos (precisión por debajo del segundo) | 239 |
Fecha y hora de la digitalización (precisión por debajo del segundo) | 239 |
Versión admitida de Flashpix | 1 |
Espacio de color | sRGB |
Método de sensor | Sensor de área de color de un chip |
Tipo de escena | Una imagen directamente fotografiada |
Modo de exposición | Exposición automática |
Balance de blanco | Balance de blanco automático |
Longitud focal en película de 35 mm | 29 mm |
Tipo de captura de escena | Estándar |
Tiempo GPS (reloj atómico) | 15:17 |
Unidad de velocidad | Kilómetros por hora |
Velocidad del receptor GPS | 0 |
Referencia para la dirección de la imagen | Dirección real |
Dirección de imagen | 5,4870759289176 |
Referencia para la orientación al destino | Dirección real |
Orientación del destino | 185,48706896552 |
Fecha GPS | 1 ago 2015 |
Versión IIM | 2 |