File:FA-18 model water tunnel visualisation DFRC 763x1280.jpg

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概要

解説

English: Flow visualization over a 1/48-scale model of an F-18 aircraft inside a water tunnel at the Flow Visualization Facility from NASA's Dryden Flight Research Center. Water flows over the aircraft model, and colored dyes, which are pumped through tubes with needle valves, flow back along the airframe. This photo highlights the appearance of vortices over the leading-edge extensions, as well as vortex burst further downstream, both typical of operations at high angle of attack.

日付

1985年12月19日

原典

[1] in [2] at nasa.gov

この画像もしくは映像物は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) のアームストロング飛行研究センターにより、ID: ECN-33298-03 で公開されています。

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作者

Dryden Flight Research Center, NASA

その他のバージョン

Low angle of attack
High angle of attack
Side view

ライセンス

	このファイルはアメリカ航空宇宙局（NASA）によって作成されたものです。NASAの著作権の方針では、特記事項が無い場合、NASAの資料はパブリックドメインとなります。（詳しくはTemplate:PD-USGov、NASAの著作権の方針について（英語）又はジェット推進研究所(JPL)の画像使用に関するガイドライン（英語）をご覧ください。）
	注意事項: NASAのロゴや記章・紋章の使用は米国法14 CFR 1221で制限されています。 NASA の公式ウェブサイトには、アメリカの宇宙開発局ではないソ連・ロシア連邦宇宙局からの画像も数多く収録されています。これらのファイルや資料は必ずしもパブリックドメインであるとは限りません。ハッブル宇宙望遠鏡による資料は、宇宙望遠鏡科学研究所(STScI)による提供である場合パブリックドメインではない可能性があります。ハッブル宇宙望遠鏡公式サイトの著作権ポリシー（英語）。詳しくは{{PD-Hubble}}や{{Cc-Hubble}}、{{Spacetelescope.org}}もご覧ください。太陽・太陽圏観測衛星（SOHO, ESA & NASA）と共同のプロジェクトでは、宇宙探査用のロケットからの画像やデータを学校教育や非営利的な目的で使用することを容認していますが、その際は適切な著作権者帰属表示が求められています。（SOHOによる著作権ポリシー（英語））宇宙の今日の一枚(APOD)のサイトに掲載された画像は、著作権保護の対象になっている可能性があります。APODについて（英語）

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現在の版	2012年3月17日 (土) 12:40	1,997 × 3,079 (4.46メガバイト)	Ariadacapo (トーク \| 投稿記録)	Cropped white NASA ribbon at bottom
	2010年1月3日 (日) 22:55	1,997 × 3,349 (4.84メガバイト)	Sarcastic ShockwaveLover (トーク \| 投稿記録)	Higher res
	2009年8月13日 (木) 01:44	763 × 1,280 (452キロバイト)	Dynamicsoar (トーク \| 投稿記録)	{{Information \|Description={{en\|1=Quoted from [http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/photo/FVF/HTML/ECN-33298-03.html]: "This image shows a plastic 1/48-scale model of an F-18 aircraft inside the "Water Tunnel" more formally known as the NASA Dryden Flow Visua

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NASA Dryden Flight Research Center Photo Collection

http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/index.html NASA Photo: ECN-33298-03 Date: 1985

1/48-scale model of an F-18 aircraft in Flow Visualization Facility (FVF)

This image shows a plastic 1/48-scale model of an F-18 aircraft inside the "Water Tunnel" more formally known as the NASA Dryden Flow Visualization Facility. Water is pumped through the tunnel in the direction of normal airflow over the aircraft; then, colored dyes are pumped through tubes with needle valves. The dyes flow back along the airframe and over the airfoils highlighting their aerodynamic characteristics. The aircraft can also be moved through its pitch axis to observe airflow disruptions while simulating actual flight at high angles of attack.<P> The Water Tunnel at NASA's Dryden Flight Research Center, Edwards, CA, became operational in 1983 when Dryden was a Flight Research Facility under the management of the Ames Research Center in Mountain View, CA. As a medium for visualizing fluid flow, water has played a significant role. Its use dates back to Leonardo da Vinci (1452-1519), the Renaissance Italian engineer, architect, painter, and sculptor. In more recent times, water tunnels have assisted the study of complex flows and flow-field interactions on aircraft shapes that generate strong vortex flows. Flow visualization in water tunnels assists in determining the strength of vortices, their location, and possible methods of controlling them.<P> The design of the Dryden Water Tunnel imitated that of the Northrop Corporation's tunnel in Hawthorne, CA. Called the Flow Visualization Facility, the Dryden tunnel was built to assist researchers in understanding the aerodynamics of aircraft configured in such a way that they create strong vortex flows, particularly at high angles of attack. The tunnel provides results that compare well with data from aircraft in actual flight in another fluid-air. Other uses of the tunnel have included study of how such flight hardware as antennas, probes, pylons, parachutes, and experimental fixtures affect airflow. The facility has also been helpful in finding the best locations for emitting smoke from flight vehicles for flow visualization.<P>

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19 12 1985

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