File:Hyundai Coupe Se - Flickr - mick - Lumix.jpg
Από Wikimedia Commons
Μετάβαση στην πλοήγηση
Πήδηση στην αναζήτηση
Μέγεθος αυτής της προεπισκόπησης: 800 × 515 εικονοστοιχεία . Άλλες αναλύσεις: 320 × 206 εικονοστοιχεία | 640 × 412 εικονοστοιχεία | 1.024 × 659 εικονοστοιχεία | 1.280 × 824 εικονοστοιχεία | 3.108 × 2.001 εικονοστοιχεία.
Πρωτότυπο αρχείο (3.108 × 2.001 εικονοστοιχεία, μέγεθος αρχείου: 1,31 MB, τύπος MIME: image/jpeg)
File information
Δομημένα δεδομένα
Λεζάντες
Σύνοψη[επεξεργασία]
ΠεριγραφήHyundai Coupe Se - Flickr - mick - Lumix.jpg | Panasonic G1 14-45 Lens iA mode. |
Ημερομηνία | |
Πηγή | Hyundai Coupe Se |
Δημιουργός | Mick from Northamptonshire, England |
Αδειοδότηση[επεξεργασία]
Το αρχείο διανέμεται υπό την άδεια Creative Commons Αναφορά προέλευσης 2.0 Γενική
- Είστε ελεύθερος:
- να μοιραστείτε – να αντιγράψετε, διανέμετε και να μεταδώσετε το έργο
- να διασκευάσετε – να τροποποιήσετε το έργο
- Υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
- αναφορά προέλευσης – Θα πρέπει να κάνετε κατάλληλη αναφορά, να παρέχετε σύνδεσμο για την άδεια και να επισημάνετε εάν έγιναν αλλαγές. Μπορείτε να το κάνετε με οποιοδήποτε αιτιολογήσιμο λόγο, χωρίς όμως να εννοείται με οποιονδήποτε τρόπο ότι εγκρίνουν εσάς ή τη χρήση του έργου από εσάς.
This image was originally posted to Flickr by mick / Lumix at https://www.flickr.com/photos/43588250@N07/5796494463. It was reviewed on 2 Φεβρουαρίου 2012 by FlickreviewR and was confirmed to be licensed under the terms of the cc-by-2.0. |
2 Φεβρουαρίου 2012
Ιστορικό αρχείου
Πατήστε σε μια ημερομηνία/ώρα για να δείτε το αρχείο όπως εμφανιζόταν εκείνη την χρονική στιγμή.
Ημερομηνία/Ώρα | Μικρογραφία | Διαστάσεις | Χρήστης | Σχόλιο | |
---|---|---|---|---|---|
τρέχον | 14:15, 2 Φεβρουαρίου 2012 | 3.108 × 2.001 (1,31 MB) | Kobac (συζήτηση | Συνεισφορά) | {{Information |Description=Panasonic G1 14-45 Lens iA mode. |Source=[http://www.flickr.com/photos/panasonic-kei/5796494463/ Hyundai Coupe Se] |Date=2011-06-04 14:22 |Author=[http://www.flickr.com/people/43588250@N07 Mick] from Northamptonshire, England | |
Δεν μπορείτε να αντικαταστήσετε αυτό το αρχείο.
Χρήση αρχείου
Δεν υπάρχουν σελίδες που χρησιμοποιούν αυτό το αρχείο.
Καθολική χρήση αρχείου
Τα ακόλουθα άλλα wiki χρησιμοποιούν αυτό το αρχείο:
- Χρήση σε el.wikipedia.org
- Χρήση σε ja.wikipedia.org
Μεταδεδομένα
Αυτό το αρχείο περιέχει πρόσθετες πληροφορίες, που πιθανόν προστέθηκαν από την ψηφιακή φωτογραφική μηχανή ή τον σαρωτή που χρησιμοποιήθηκε για την δημιουργία ή την ψηφιοποίησή του. Αν το αρχείο έχει τροποποιηθεί από την αρχική του κατάσταση, ορισμένες λεπτομέρειες πιθανόν να μην αντιστοιχούν πλήρως στο τροποποιημένο αρχείο.
Κατασκευαστής φωτογραφικής μηχανής | Panasonic |
---|---|
Μοντέλο φωτογραφικής μηχανής | DMC-G1 |
Χρόνος έκθεσης | 1/320 δευτ (0,003125) |
Αριθμός F | f/8 |
Βαθμολόγηση ταχύτητας ISO | 125 |
Ημερομηνία και ώρα της παραγωγής ψηφιακών δεδομένων | 14:22, 4 Ιουνίου 2011 |
Εστιακή απόσταση του φακού | 26 mm |
Συνοπτικός τίτλος | Hyundai Coupe Se |
Τίτλος εικόνας | Panasonic G1 14-45 Lens |
Προσανατολισμός | Φυσικός |
Οριζόντια ανάλυση | 72 dpi |
Κατακόρυφη ανάλυση | 72 dpi |
Λογισμικό που χρησιμοποιήθηκε | QuickTime 7.6.9 |
Ημερομηνία και ώρα τελευταίας επεξεργασίας αρχείου | 17:13, 4 Ιουνίου 2011 |
Πρόγραμμα έκθεσης | Κανονικό πρόγραμμα |
Έκδοση exif | 2.2 |
Ημερομηνία και ώρα της μετατροπής σε ψηφιακή μορφή | 14:22, 4 Ιουνίου 2011 |
Κατάσταση συμπίεσης εικόνας | 4 |
Προτεραιότητα έκθεσης | 0 |
Μέγιστο διάφραγμα ξηράς | 4,66796875 APEX (f/5,04) |
Κατάσταση λειτουργίας φωτόμετρου | Μοτίβο |
Πηγή φωτός | Άγνωστη |
Φλας | Το φλας δεν πυροδοτήθηκε, υποχρεωτική καταστολή του φλας |
Υποστηριζόμενη έκδοση Flashpix | 1 |
Χρωματική περιοχή | sRGB |
Μέθοδος αισθητήρα | Αισθητήρας χρωματικής περιοχής ενός τσιπ |
Ειδική επεξεργασία εικόνας | Κανονική επεξεργασία |
Κατάσταση λειτουργίας έκθεσης | Αυτόματη έκθεση |
Ισορροπία των λευκών | Αυτόματη ισορροπία των λευκών |
Αναλογία ψηφιακού zoom | 0 |
Εστιακή απόσταση σε φιλμ 35 mm | 54 mm |
Τύπος σύλληψης της σκηνής | Συνήθης |
Αντίθεση | Φυσικό |
Κορεσμός | Φυσικός |
Όξυνση | Φυσική |
Έκδοση IIM | 2 |