File:Rudolf Diesel2.jpg
Originaldatei (538 × 717 Pixel, Dateigröße: 180 KB, MIME-Typ: image/jpeg)
Bildtexte
BeschreibungRudolf Diesel2.jpg | Rudolf Diesel | |||||||||
Datum |
vor 1913 date QS:P,+1913-00-00T00:00:00Z/7,P1326,+1913-00-00T00:00:00Z/9 |
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Quelle | http://www.volvotrucks.com/trucks/macedonia-market/mk-mk/newsmedia/pressreleases/pages/press_article.aspx?pubid=6920 | |||||||||
Urheber | Autor/-in unbekanntUnknown author | |||||||||
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aktuell | 06:08, 2. Jul. 2015 | 538 × 717 (180 KB) | Materialscientist (Diskussion | Beiträge) | http://ae-plus.com/milestones/rudolf-diesel-the-inventor-of-the-diesel-engine | |
06:06, 2. Jul. 2015 | 3.035 × 4.065 (2,39 MB) | Materialscientist (Diskussion | Beiträge) | {{Information |Description=Rudolf Diesel |Source=http://www.volvotrucks.com/trucks/macedonia-market/mk-mk/newsmedia/pressreleases/pages/press_article.aspx?pubid=6920 |Date=before 1913 |Author=Unknown |Permission={{Anonymous-EU}}{{PD-1923}} |other_versi... |
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Bildtitel | GERMANY - JUNE 06: In 1892 Rudolf Diesel (1858-1913) patented a design for a new type of internal combustion engine. In 1897 he produced a 25 horsepower, four-stroke, single vertical cylinder compression engine, the high efficiency of which, together with its comparative simplicity of design, made it an immediate commercial success. Subsequent royalty fees brought great wealth to its inventor. He was lost overboard from the mail steamer 'Dresden' during a trip to London in 1913 and was assumed to have drowned. (Photo by SSPL/Getty Images) |
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Fotograf | Science & Society Picture Librar |
Urheberrechte | Please read our licence terms. All digital images must be destroyed unless otherwise agreed in writing. |
Kameraausrichtung | Normal |
Horizontale Auflösung | 300 dpi |
Vertikale Auflösung | 300 dpi |
Software | GIMP 2.4.7 |
Speicherzeitpunkt | 15:08, 2. Jul. 2015 |
Farbraum | sRGB |