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Français : La carrière de la petite Visa s'étale sur une décennie pile, de 1978 à 88. Elle est lancée peu après le rachat de Citroën par Peugeot. La période n'est donc pas propice, et les chiffres de vente modestes n'arrangent rien.

Cela contraint le constructeur aux chevrons à rectifier rapidement le tir, dès 81 par l'introduction des séries II. Ce judicieux remodelage, soulageant un peu les choses, ne concerne cependant que l'extérieur, car il faut attendre encore 3 ans pour voir l'habitacle évoluer ! C'est le cas de cette 11 RE de 83, dans son jus. Version intermédiaire, elle fait l'impasse sur rétro droit et essuie-glace AR. Les déflecteurs de vitres plexi, à l'esthétique douteuse, reflètent l'époque, de même que le becquet de hayon... vu les redoutables performances de l'engin, c'est en effet primordial !

• moteur - Douvrin type XW7.109
• disposition - 4 cyl. en ligne transversal AV
• alimentation - carbu Solex 32 simple corps
• cylindrée - 1 124 cc
• puissance maxi - 50 ch à 5 500 tr/min.
• couple maxi - 85 Nm à 2 500 tr/min.
• transmission - aux roues AV, man. 4 rapports
• L x l - 3,69 x 1,53 m
• Vol. coffre - 300 dm3
• réservoir - 40 l
• pneus - 135 SR 13
• poids - 800 kg
• Vmax - 145 km/h

En 86 apparait l'AX, dotée de nouveaux blocs issus d'une profonde évolution des mécaniques précédentes: c'est l'avènement des performants TU.