Category:Lisbon tram 264 (standard)

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English: CCFL 264 was rebodied as standard in 1932-1935. CCFL 554 was built in 1995 using the standard box of CCFL 264.
Português:
O carro 264, na década de 1901-1910, nos Jerónimos.
O carro remodelado 554, em 2015, no Chiado.

O carro “aberto” 264 fez parte da série inicial de carros elétricos que entrou ao serviço em 1901. Acompanhou as sucessivas modificações que afetaram os carros desta série, como se segue:

Em 1932-1935 foi dotado de travões de ar comprimido e reconstruído (mantendo o mesmo número 264) com uma caixa standard, contando com quatro pares de ventiladores hemisféricos no tejadilho, com novas bandeiras (estando o número da carreira em caixa à parte sob a janela frontal de ambas as frentes), e, no interior, com duas filas de bancos simples.

Entre 1948 e 1951 o “salva-vidas” grande foi substituído por um pequeno, de três ripas. Nos anos 60 as caixas de numerário foram eliminadas, passando o número da carreira para as bandeiras do tejadilho. Nos anos 80 foi automatizado (i.e., adaptado para uso com tripulante único, em vez de gurda-freio e cobrador), tendo possivelmente sido nesta altura que viu alterada a sua disposição interior para duas filas de bancos duplos.

Circulou até 12 de dezembro de 1992, seguindo do Arco do Cego para Santo Amaro a 27 de junho de 1995. A sua caixa standard foi utilizada na montagem do carro remodelado 554.

Como os restantes carros desta série, o 554 é unidirecional e conta no seu interior com bancos transversais duplos do lado esquerdo e individuais do lado direito. Foi equipado com o controlador n.º 1993/99507; entrou em fase de testes a 28 de setembro de 1995 e começou a circular em 23 de outubro de 1995. Recebeu equipamento de comunicações rádio em 1996, e em 16 de maio de 1997 foi equipado com pantógrafo, a complementar a vara-trole.



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O carro standard 554, nos anos 1960, no cuzamento das Amoreiras com a Silva Carvalho.

Sem relação, houve também um carro 554 na série 552-571: Construído em 1931, contava, no interior, com duas filas de bancos simples. Foi, como quase toda esta série, retirado em 1985.

Foi transformado para uso unidirecional no mesmo ano, recebendo o número 772. Como tal circulou até mais do meio da década de 1990, quando recolheu ao Arco do Cego.

Foi vendido a particular no primeiro trimestre de 1997 (01.13-03.24), tendo sido levado para Fátima. En janeiro de 2016 mudou de mão tendo sido levado para parte incerta.

(fonte principal: Mário Vieira: Lisboa - Listagem de Eléctricos, 2014)

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