File:1934 Röhr Typ F Cabriolet 4-Fenster IMG 0863 - Flickr - nemor2.jpg
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Description1934 Röhr Typ F Cabriolet 4-Fenster IMG 0863 - Flickr - nemor2.jpg |
Röhr 8 Typ F Cabriolet 4-Fenster (1934) Anfang 1931 stoppte die Produktion vorerst. Die Röhr Auto AG wurde mit Einverständnis der Gläubiger vom schweizerischen Röhr-Generalvertreter Joos Andreas Heintz übernommen. Unter dem Namen Neue Röhr AG wurde im April 1931 die Produktion wieder aufgenommen, Hans Gustav Röhr verließ sein Unternehmen jedoch. Im Frühjahr 1932 wurde als neues Modell der Röhr Junior vorgestellt. Die Machtergreifung der Nationalsozialisten und deren anschließende Repressalien gegenüber jüdischem Kapital schwächten die Röhr AG nachhaltig. Im Dezember 1934 musste deswegen erneut Konkurs angemeldet werden. Die Werkstätten in Ober-Ramstadt wurden im Frühjahr 1935 geschlossen. Sämtliche Fertigungsunterlagen und Werkzeuge standen zum Verkauf. Stoewer sicherte sich die Produktionsrechte am Röhr Junior und fertigte ihn als Stoewer Greif Junior bis 1939. Der Rest ging zunächst an die Gesellschaft für die Verwertung von Industrieanlagen mbH, die bis 1936 noch einige Röhr F bauen ließ. Schließlich pachtete die Noll-Monnard KG die Räume der vormaligen Reparaturabteilung und überarbeitete den Röhr F nochmals, jedoch ohne die Produktion beginnen zu können. Im Sommer 1937 wurden die Bemühungen endgültig eingestellt. Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Röhr_Auto |
Date | |
Source | 1934 Röhr Typ F Cabriolet 4-Fenster_IMG_0863 |
Author | nemor2 from Stuttgart, Germany |
Camera location | 49° 23′ 04.75″ N, 8° 34′ 04.97″ E | View this and other nearby images on: OpenStreetMap | 49.384654; 8.568048 |
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This image was originally posted to Flickr by nemor2 at https://www.flickr.com/photos/60231557@N07/6247175914. It was reviewed on 3 May 2012 by FlickreviewR and was confirmed to be licensed under the terms of the cc-by-2.0. |
3 May 2012
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current | 14:15, 3 May 2012 | 1,024 × 683 (320 KB) | Kobac (talk | contribs) | {{Information |Description=Hans Gustav Röhr gründete am 30. Oktober 1926 zusammen mit Hugo Greffenius, Hauptaktionär der MIAG, die Röhr Auto AG. Zusammen hatten beide ein Startkapital von ca. 500.000 Reichsmark. Im selben Jahr wurde das Gelände de... |
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