File:Arado Ar 96 A, 'BI+AP', FFS unbekannt, ca. 1940.jpg

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Deutsch: Arado Ar 96 A mit 1 × Argus As 10C, 240 PS, Stammkennzeichen BI + AP. FFS und Standort/Flugplatz sind unbekannt. Flugschüler ist vermutlich Uffz Fritz Metzler (*Siehe unten) aus Bad Mergentheim, Baden-Württemberg, ca. 1939-40.
  • Am Bildrand, links, sind Kesselwagen auf einem Abstellgleis der Flugplatzbahn zu erkennen, mit denen zuvor Flugbenzin angeliefert worden war. Ein Beispiel dafür, wie nahe die Flugplatzbahnen an die Flugfelder herangeführt wurden. Auf dem südöstlichen Areal des Flugplatzes Giebelstadt existierte ebenfalls ein von der Flugplatzbahn Gaukönigshofen-Wolkshausen-Flugplatz Giebelstadt nach Osten abzweigendes Stichgleis für die Versorgung des Treibstoffdepots. Diese Bahn, und das Depot wurden auch nach 1945 von der US Air Force bis ca. 1960 weiter betrieben. Die Eisenbahngüter- und Kraftsofftransporte wurden von der USAF bei der DB angefordert. Die DB musste hierfür auch stärkere Lokomotiven auf die Strecke bringen, u. a. die Dampflok-Baureihe 86 der DR/DB ist für die Flugplatzbahn nach Giebelstadt nachgewiesen, sowie im Rahmen der Bauarbeiten zur Verlängerung der Startbahn im Kriegsjahr 1944 die DR-Baureihe 75 252 (Badische VI b).
  • (*) Unteroffizier Fritz Metzler, Jagdpilot der 2./JG 52 (I. Gruppe des Jagdgeschwaders 52, 2. Staffel) mit Messerschmitt Bf 109 F-4. Am 19. Juni 1942 tödlicher Abschuss durch eigene Flak, 1 km nördlich von Woltschansk, ukrainisch Wowtschansk. Quellen (a) Familie Metzler; (b) Barbas, Bernd: Die Die Geschichte der I. Gruppe des Jagdgeschwaders 52, Offizielle Ausgabe der Traditionsgemeinschaft Jagdgeschwader 52 e. V., 78250 Tengen.
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