File:Consommation d'énergie durant le cycle de vie des modes de transport.png
Original file (802 × 704 pixels, file size: 36 KB, MIME type: image/png)
Captions
Summary
[edit]DescriptionConsommation d'énergie durant le cycle de vie des modes de transport.png |
Français : Ventilation de la consommation d'énergie en % de la consommation totale durant le cycle de vie des modes de transport, d'après Michele TrancossiWhat price of speed? A critical revision through constructal optimization of
transport modes, Michele Trancossi https://www.researchgate.net/profile/Michele_Trancossi/publication/272365584_What_price_of_speed_A_critical_revision_through_constructal_optimization_of_transport_modes/links/55d4453f08aec1b0429f4e7d/What-price-of-speed-A-critical-revision-through-constructal-optimization-of-transport-modes.pdf). |
Date | |
Source | Own work |
Author | Bernard de Go Mars |
Licensing
[edit]- You are free:
- to share – to copy, distribute and transmit the work
- to remix – to adapt the work
- Under the following conditions:
- attribution – You must give appropriate credit, provide a link to the license, and indicate if changes were made. You may do so in any reasonable manner, but not in any way that suggests the licensor endorses you or your use.
- share alike – If you remix, transform, or build upon the material, you must distribute your contributions under the same or compatible license as the original.
Annotations InfoField | This image is annotated: View the annotations at Commons |
Tous les modes de transport pris en compte dans ce graphe sont des véhicules types.
What price of speed? A critical revision through constructal optimization of transport modes, Michele Trancossi : [1]
Les infrastructures nécessaires au transport ferroviaire sont beaucoup plus coûteuses (en énergie) que celles nécessaire à d'autres modes de transport. Le coût énergétique des voies, ainsi que les gares et leur fonctionnement et entretien sont ici évalué par Trancossi.
On pourrait croire que les navires de transport de fret n'utilisent que la mer pour accomplir leur tâche. Mais les installation portuaires sont grandes et extrêmement couteuse. De plus le coût énergétique du fonctionnement de celles-ci (au moment du chargement et du déchargement) est pris en compte ici.
La source des consommations d'énergie comptées ici est indifférente. Il peut s'agir d'un carburant d'origine fossile ou d'une centrale électrique (thermique, nucléaire ou renouvelable).
On note que, pour une automobile type, la consommation de carburant pendant le déplacement ne représente que 58,3 % de la consommation d'énergie évaluée sur l'ensemble du cycle de vie de cette automobile.
Ce qui implique que, pour une bonne comparaison des divers modes de transport, la simple consommation de carburant (ou la "finesse commerciale" des diagrammes type Gabrielli-von Karman) doit être multipliée par 100/58,3 = 1,72 pour obtenir le coût réel en énergie d'une automobile moyenne durant son cycle de vie complet.
"Cycle de vie" signifie "de la naissance du mode de transport" (fabrication avec des matériaux dont le coût de fabrication est ici compté en orange) "à son démantèlement" (le coût énergétique de ce démantèlement étant compté ici en jaune).
Comme on peut en juger, l'énergie grise moyenne d'un mode de transport (c.-à-d. l'énergie dépensée par ce mode de transport en plus de sa simple consommation en opération) est assez proche, en ordre de grandeur, de sa consommation en opération (un peu moins pour l'aviation, peut-être parce que ce mode de transport consomme beaucoup plus).
S'agissant des automobiles, ce graphe donne des valeurs moyennes. Cependant, les disparités sont fortes entre les automobiles et les valeurs données par Trancossi pour une Golf GTI, une Prius et une Porsche carerra indiquent que la Porsche carrera coûte, durant son cycle de vie complet, 4 à 5 fois plus d'énergie que les deux autres véhicules, l'ensemble des coûts (sauf, en %, l'infrastructure) s'avérant plus élevés pour la Porsche.
File history
Click on a date/time to view the file as it appeared at that time.
Date/Time | Thumbnail | Dimensions | User | Comment | |
---|---|---|---|---|---|
current | 15:51, 28 September 2020 | 802 × 704 (36 KB) | Bernard de Go Mars (talk | contribs) | Uploaded own work with UploadWizard |
You cannot overwrite this file.
File usage on Commons
There are no pages that use this file.
Metadata
This file contains additional information such as Exif metadata which may have been added by the digital camera, scanner, or software program used to create or digitize it. If the file has been modified from its original state, some details such as the timestamp may not fully reflect those of the original file. The timestamp is only as accurate as the clock in the camera, and it may be completely wrong.
Horizontal resolution | 37.79 dpc |
---|---|
Vertical resolution | 37.79 dpc |