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Deutsch: Von Süden, rechts vom Bahnsteig liegt ein vergleichsweise selten genutztes Stumpfgleis auf der Gleichstromseite. Die beiden langen Bahnsteiggleise auf den Seiten des Inselgebäudes werden bevorzugt für die durchlaufenden Reisezüge genutzt.

Am zweiten Fahrleitungsstützpunkt sind die Bügel-ab-Ankündigungssignale für die Systemtrennstelle in Bahnsteigmitte angebracht. So typisch diese Anordnung für italienische Grenzbahnhöfe auch ist, hier gibt es sie erst seit etwa 1967. Vorher waren die Bahnhofsgleise in ganzer Länge einem der beiden Stromsysteme zugeordnet und die Züge wurden zum Umspannen umgesetzt. Diese Bauweise war ein Relikt des italienischen »Trifase«-Betriebes, weil die Lokomotiven nach der anstrengenden Bergfahrt den Ausfall der Kühlung nicht vertrugen. Zusätzlich konnten die Stromabnehmer die Trennstellen wegen der abweichenden Geometrie der zweipoligen Fahrleitung nicht überlaufen.

Am Bahnsteiggleis links vom Inselgebäude steht ein ETR 170 der SAD beim Wendehalt von und nach Bozen.