File:S03 251 Bf Linares-Baeza.jpg

Deutsch: Richtung Norden, das linke Gleis ist das seit der Einstellung des Stückguttransportes für seinen eigentlichen Zweck ungenutzte Güterschuppengleis, das rechte das Bahnsteigstumpfgleis 4, das regelmäßig als Lokomotivabstellgleis genutzt wird. Den grünen Reisezugwagen der Bauart 6000 könnte man für einen Bahnhofswagen halten, er ist aber mit vollständigen Beschriftungen auf den Langträgern versehen und mit 100 km/h zugelassen. Die Wagenübergänge sind ausgebaut, die Stirnseiten entsprechen den windschnittigen Wagen der 1940er. Die Stirnwände liegen auf Höhe der Kopfstücke, die Seitenwände und das Dach sind jedoch für ein geschlossenes Aussehen der Wagenzüge bis 150 mm hinter die Pufferebene vorgezogen. Erst mit den Gummiwulstübergängen wurden die Wagenkästen vollständig bis auf dieses Maß über die Kopfstücke verlängert. Die Wagen wurden mit Schwanenhalsdrehgestellen geliefert, später wurden sie auf Minden-Deutz-Drehgestelle MD 42 umgerüstet.
Die 252 068 ist eine der von CAF und GATSA in Lizenz gebauten und mit Breitspurdrehgestellen gelieferten Lokomotiven.