File:Steuerventil - Bremsen.PNG

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Deutsch: Steuerventil: Bremsen

1 Hilfsluftbehälter
2 Hauptleitung
3 Ausschalthahn
4 Bremszylinder
5 Rückschlagventil
6 Rückschlagventil

  7 Steuerkolben
  8 Regulierkolben
  9 Steuerbehälter
10 Einlassventil

  A Luftauslass ins Freie


Eine Druckverminderung in der Hauptleitung bewirkt eine Abnahme des Drucks im Raum (blau) über dem Steuerkolben 7. Gleichzeitig schließen die Rückschlagventile 5 und 6. Somit kann weder aus dem Hilfsluftbehälter noch aus dem Steuerbehälter Druckluft in die Hauptleitung zurückströmen. Infolge des Druckunterschieds zwischen der Steuerluft (gelb) und der Hauptleitungsluft (blau) hebt sich der Steuerkolben, dessen Stößel das Einlassventil von seinem Sitz abhebt und öffnet. Die Verbindung des Bremszylinders 4 durch die Bohrung des Ventilstößels ist geschlossen und aus dem Hilfsluftbehälter strömt Druckluft (grün) durch das geöffnete Einlassventil 10 in den Bremszylinder.
Français : Le distributeur: Serrage

1 Réservoir auxiliaire
2 Conduite générale
3 Robinet d’isolement
4 Cylindre de frein
5 Valve de retenue
6 Valve de retenue

  7 Piston de commande
  8 Piston de réglage
  9 Réservoir de commande
10 Valve d’admission
  A Echappement d’air
     à l’extérieur


Une dépression dans la conduite générale provoque une baisse de pression dans la chambre (bleu) située au-dessus du piston de commande 7. Simultanément, les valves de retenue 5 et 6 se ferment, de sorte que ni l'air du réservoir auxiliaire ni celui du réservoir de commande ne peut retourner dans la conduite générale. Par suite de la différence de pression entre le réservoir de commande (jaune) et la conduite générale (bleu) le piston de commande se déplace vers le haut et sa tige creuse soulève la valve d'admission de son siège et l'ouvre. La liaison entre le cylindre de frein 4 par l'orifice de la tige creuse est obturée et l'air du réservoir auxiliaire (vert) s'engage dans le cylindre de frein par la valve d'admission 10.
Italiano: Il distributore: Frenare

1 Serbatoio ausiliario
2 Condotta principale
3 Rubinetto di isolamento
4 Cilindro del freno
5 Valvola di ritenuta
6 Valvola di ritenuta

  7 Stantuffo di comando
  8 Stantuffo di regolazione
  9 Serbatoio di comando
10 Valvola di regolazione

  A Scarico dell’aria all’aperto


Una depressione nella condotta principale provoca una riduzione della pressione nel vano (blu) sopra lo stantuffo di comando 7; le valvole di ritenuta 5 e 6 vengono contemporaneamente chiuse, in modo da impedire un ritorno d'aria compressa dal serbatoio di comando e dal serbatoio ausiliario verso la condotta principale. In seguito alla differenza di pres-sione fra l'aria di comando (gialla) e l'aria della condotta principale (blu), lo stantuffo di comando si sposta verso l'alto e il suo stelo cavo stacca dalla sede e apre la valvola di regolazione. Il foro dello stelo che mette in comunicazione il cilindro del freno 4 con l'aperto è ora chiuso e dal serbatoio ausiliario affluisce aria (verde) al cilindro del freno attraverso la valvola di regolazione 10 aperta.
Date
Source Bundesamt für Verkehr (BAV): Fahrdienstvorschriften (FDV), R 300.14, Beilage 1, 6.2.4
Office fédéral des transports (OFT): Prescriptions de circulation des trains (PCT), R 300.14, Complément 1, 6.2.4
Ufficio federale dei trasporti UFT): Prescriptions de circulation des trains (PCT), R 300.14, Annesso 1, 6.2.4
Author BAV/OFT/UFT, Plutowiki

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