File:Rudolf Diesel2.jpg
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Informazioni sul file
Dati strutturati
Didascalie
DescrizioneRudolf Diesel2.jpg | Rudolf Diesel | |||||||||
Data |
prima del 1913 date QS:P,+1913-00-00T00:00:00Z/7,P1326,+1913-00-00T00:00:00Z/9 |
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Fonte | http://www.volvotrucks.com/trucks/macedonia-market/mk-mk/newsmedia/pressreleases/pages/press_article.aspx?pubid=6920 | |||||||||
Autore | SconosciutoUnknown author | |||||||||
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Data/Ora | Miniatura | Dimensioni | Utente | Commento | |
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attuale | 06:08, 2 lug 2015 | 538 × 717 (180 KB) | Materialscientist (discussione | contributi) | http://ae-plus.com/milestones/rudolf-diesel-the-inventor-of-the-diesel-engine | |
06:06, 2 lug 2015 | 3 035 × 4 065 (2,39 MB) | Materialscientist (discussione | contributi) | {{Information |Description=Rudolf Diesel |Source=http://www.volvotrucks.com/trucks/macedonia-market/mk-mk/newsmedia/pressreleases/pages/press_article.aspx?pubid=6920 |Date=before 1913 |Author=Unknown |Permission={{Anonymous-EU}}{{PD-1923}} |other_versi... |
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Descrizione dell'immagine | GERMANY - JUNE 06: In 1892 Rudolf Diesel (1858-1913) patented a design for a new type of internal combustion engine. In 1897 he produced a 25 horsepower, four-stroke, single vertical cylinder compression engine, the high efficiency of which, together with its comparative simplicity of design, made it an immediate commercial success. Subsequent royalty fees brought great wealth to its inventor. He was lost overboard from the mail steamer 'Dresden' during a trip to London in 1913 and was assumed to have drowned. (Photo by SSPL/Getty Images) |
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Autore | Science & Society Picture Librar |
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Orientamento | Normale |
Risoluzione orizzontale | 300 punti per pollice (dpi) |
Risoluzione verticale | 300 punti per pollice (dpi) |
Software | GIMP 2.4.7 |
Data e ora di modifica del file | 15:08, 2 lug 2015 |
Spazio dei colori | sRGB |