File:J41 318 Bf Piesteritz Werkbf, 248 005.jpg

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Deutsch: Auf einem Lokomotivwartegleis auf der Nordseite des Bahnhofs Lutherstadt Wittenberg-Piesteritz Werkbf, die Maschine ist eine Vectron Dual Mode mit einer Zughakenleistung von 2000 kW im elektrischen und Dieselbetrieb. Sie ist mit Heizanschlüssen ausgerüstet und damit prinzipiell auch vor Reisezügen einsetzbar. Nicht klar ist allerdings bei einer Maschine nur für 15 kV bei 16,7 Hz eine angeschriebene Heizspannung von 1500 V‌ mit 50 Hz. Damit ist die Heizung im 15-kV-Netz nicht nutzbar. Die Frequenz würde zusätzlich einen Wechselrichter erfordern.

Bei den Vectron DM gibt es neben den beidseitigen Kühllufteintritten an einem Ende ein einseitiges Düsengitter am anderen. Dafür haben diese Lokomotiven nur einen Stromabnehmer am Ende 1. Die Drehgestelle der Bauart SF3 entsprechen mit einem Achsstand von 2700 mm und dem Laufkreisdurchmesser der Radsätze von 1100 mm im Neuzustand den Diesellokomotiven Vectron DE und der Vorgängerbauart ER20.

Die Maschine ist (noch) beim Hersteller eingestellt und vermietet.
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Source Own work
Author Falk2

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current02:03, 9 August 2023Thumbnail for version as of 02:03, 9 August 20235,662 × 3,775 (5.94 MB)Falk2 (talk | contribs){{Information |Beschreibung=Auf einem Lokomotivwartegleis auf der Nordseite des Bahnhofs Lutherstadt Wittenberg-Piesteritz Werkbf, die Maschine ist eine Vectron Dual Mode mit einer Zughakenleistung von 2000 kW im elektrischen und Dieselbetrieb. Sie ist mit Heizanschlüssen ausgerüstet und damit prinzipiell auch vor Reisezügen einsetzbar. Nicht klar ist allerdings bei einer Maschine nur für 15 kV bei 16,7 Hz eine angeschriebene Heizspannung von 1500 V‌ mit 50 Hz. Damit ist die Heizung im 15-kV-Ne…

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