File:L02 595 Bf Zweisimmen, Ge 4-4 8002.jpg

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Deutsch: Nach der Ankunft von Montreux auf dem Übergangsgleis 7; die Lokomotive hat abgespannt vom Vierschienengleis am Bahnsteig zum Kehr- und Wartegleis auf dem Nordkopf vorgezogen. Im Rahmen der Behandlung dieser Züge ist kein Richtungswechsel mit Führerstandswechsel erforderlich.

Der Zug traf kurz vor 12.00 hier ein und konnte wegen eines umgestürzten Baumes nicht weiterfahren. Zum Aufnahmezeitpunkt gegen halb drei steht die Maschine noch immer hier.
Die Ge 4/4 der MOB wurden mit französischen Mittelpuffern und darunterliegender Schraubenkupplung geliefert, doch die Wagenkästen waren von vornherein auf den Einbau von starren Mittelpufferkupplungen vorbereitet.

Die Fahrleitung der beiden Wartegleise wird separat eingespeist, die dort stehenden Lokomotiven erhalten auch dann die passende Spannung, wenn auf den beiden Gleisen 6 und 7 die andere anliegt.
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Source Own work
Author Falk2

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current15:00, 31 October 2023Thumbnail for version as of 15:00, 31 October 20236,583 × 4,389 (8.97 MB)Falk2 (talk | contribs){{Information |Beschreibung=Nach der Ankunft von Montreux auf dem Übergangsgleis 7; die Lokomotive hat abgespannt vom Vierschienengleis am Bahnsteig zum Kehr- und Wartegleis auf dem Nordkopf vorgezogen. Im Rahmen der Behandlung dieser Züge ist kein Richtungswechsel mit Führerstandswechsel erforderlich.<br/> Der Zug traf kurz vor 12.00 hier ein und konnte wegen eines umgestürzten Baumes nicht weiterfahren. Zum Aufnahmezeitpunkt gegen halb drei steht die Maschine noch immer hier.<br/> Die Ge 4/4…

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