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Deutsch: Von der Brandenburger Brücke Richtung Ost, die beiden Gleise 24 und 25 sind die Stammgleise der Strecke LG/6366 Leipzig–Geithain. Mit der Aufgabe der Bahnsteiggleise 24 bis 26 wurde auch das Richtungsgleis 25 Leipzig–Geithain zwischen den Stellwerksbezirken 1 und 21 sowie zwischen dem ehemaligen Stellwerk 34 und der Abzw Paunsdorf, ex Stw F, aufgegeben. Damit konnten drei Brückenbauwerke eingleisig ausgelegt werden. Im Bereich des Hauptbahnhofes gab es überhaupt keine Einsparungseffekte. Mit der Umstellung der Eilzüge der Linie RE6 von und nach Chemnitz von den Triebwagen der Reihe 612 auf lokbespannte Wendezüge und der damit erforderlichen Fahrzeitverlängerung wurde eine Zugkreuzung im Dresdener Güterbahnhof erforderlich. Im zweigleisigen Zustand zwischen Hauptbahnhof und Engelsdorf, Stw 4 bis 2003 waren das vollkommen unproblematische Zugbegegnungen. Jetzt müssen diese Kreuzungen auf dem kurzen Abschnitt im Dresdener Güterbahnhof (seit 2002 Bahnhofsteil Leipzig-Volkmarsdorf) zwischen den Stellwerksbezirken 21 und 34 erfolgen. In der Regel kommt dabei ein Zug zum Stehen. Der Raum für das Gleis 25 ist durchaus noch vorhanden, doch wurde er im Dresdener Güterbahnhof für eine neue Fahrleitungsmastgasse benutzt. Notwendig war das nicht.
Die Quertragwerke wurden mit dem Anschwenken der Stammgleise der Strecke LD/6363 Leipzig–Dresden an die Bahnhofsgleise 14 und 15 (ex LC/6361 Leipzig Hbf–Connewitz) im Sommer 2014 neu errichtet. Die Einsparung durch die Verkürzung der Querfelder ist kaum nennenswert, die Betriebsbehinderung wirkt dagegen dauerhaft.