File:PZL P.11c '39 - 2' (14336386246).jpg
![File:PZL P.11c '39 - 2' (14336386246).jpg](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/PZL_P.11c_%2739_-_2%27_%2814336386246%29.jpg/800px-PZL_P.11c_%2739_-_2%27_%2814336386246%29.jpg?20181124235109)
Archivo original (5225 × 3031 píxeles; tamaño de archivo: 10,43 MB; tipo MIME: image/jpeg)
Leyendas
Leyendas
Resumen
[editar]DescripciónPZL P.11c '39 - 2' (14336386246).jpg |
This is the sole surviving fighter from the Polish Air Force of 1939. The P.11c was the main production variant of the 325 built. Polish serial '8.63'. c/n 562. It is now on display taking pride of place in the new entrance building at the Muzeum Lotnictwa Polskiego. Krakow, Poland. 23-8-2013. The following info is taken from the museum's website:- "In the last months of 1927, the Department of Aeronautics commissioned to the Central Aviation Works (which were renamed the State Aviation Works in 1928), the design of a fighter which could be a follower of the commonly used, SPAD aircraft. The work over the new airframe was started by Zygmunt Puławski. The first from the family of Puławski aircraft drew international attention. Next, came the P.6 and the P.7. Again both arose interest in foreign constructors and were awarded at the international air shows. In 1930, the Department of Aeronautics commanded to design a predecessor for the P.6 and the P.7. The new, P.11 fighter was a single seat, all metal, upper wing aeroplane with fixed undercarriage. The aircraft featured original technical and technological solutions. The first, was the Wibault metal corrugated skin covered wing, having an unusual shape and construction, enabling to gain low weight, high durability, good aerodynamics features and an excellent front and side visibility. This unconventional solution, called abroad the "Polish wing" or "Puławski's wing" gave a gull wing shape to the wings. Another feature was a scissors type undercarriage with shock absorbers buried inside the fuselage. Worth mentioning was also the semi - monocoque fuselage construction used earlier in the P.7 fighter and (dropped in case of fire) the main fuel tank. The work of Zygmunt Puławski, (who died while test flying his new construction) was continued by Wsiewołod Jakimiuk. The prototype of the P.11 was test flown in 1931, by Bolesław Orliński. Displayed in 1934, at the Paris Air Show it aroused big interest among specialists. A technologically advanced, contemporary construction, it possessed excellent flying characteristics and a formidable performance. Fifty of the P.11a, were produced for the Polish Air Force and fifty of the P.11b (powered with the Gnome-Rhone 9K engine) for export to Romania. The PZL P.11c, powered with the Mercury IV S2 engine, flew for the first time in summer 1934. In comparison with earlier versions, it featured an improved flight stability, better cockpit visibility and increased fire power. In total, 175 P.11c fighters were built in Poland. Tests with naval, winter (with skis) and dive bombing versions were also carried out, but didn't come beyond the study phase. The engine was then changed for the Gnome-Rhone Mistral. The aircraft in this configuration served as the sample for the licence built P.11f. Seventy aircraft of that version were produced at the Romanian IAR Works. In autumn 1936, the Spanish republican government made efforts to buy 36 airframes, but because of the Polish declaration of neutrality, this transaction was not finalised. The followed type, the P.24 was the last of the family of these aircraft. Armed with two cannons and two machine guns, it was considered as the fighter with the biggest fire power then. In 1937, with the introduction into service in other countries of the more modern, low wing fighters, the P.11 became obsolete. The PZL P.11c, was a basic fighter in service with the Polish Air Force in September 1939. It gave way to the new generation of aircraft, as the German Bf-109 was. However, thanks to the skills of the Polish pilots, the "eleveners" scored 120 enemy aircraft to their credit. The exhibit on display, flew with the 121st Flight of the 2nd Air Regiment in Krakow. Today, this aircraft is considered as the most precious exhibit at the Polish Aviation Museum, but not because of the material value. It is the only saved Polish fighter from the September 1939 campaign, the symbol of the Poland's lone struggle with the German Luftwaffe." |
|||||||||||||
Fecha | ||||||||||||||
Fuente | PZL P.11c '39 / 2' | |||||||||||||
Autor |
creator QS:P170,Q33132025 |
Posición de la cámara | 50° 04′ 38,19″ N, 19° 59′ 23,57″ E ![]() | Ubicación de esta y otras imágenes en: OpenStreetMap | ![]() |
---|
Licencia
[editar]![w:es:Creative Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/CC_some_rights_reserved.svg/90px-CC_some_rights_reserved.svg.png)
![atribución](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Cc-by_new_white.svg/24px-Cc-by_new_white.svg.png)
![compartir igual](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/Cc-sa_white.svg/24px-Cc-sa_white.svg.png)
- Eres libre:
- de compartir – de copiar, distribuir y transmitir el trabajo
- de remezclar – de adaptar el trabajo
- Bajo las siguientes condiciones:
- atribución – Debes otorgar el crédito correspondiente, proporcionar un enlace a la licencia e indicar si realizaste algún cambio. Puedes hacerlo de cualquier manera razonable pero no de manera que sugiera que el licenciante te respalda a ti o al uso que hagas del trabajo.
- compartir igual – En caso de mezclar, transformar o modificar este trabajo, deberás distribuir el trabajo resultante bajo la misma licencia o una compatible como el original.
![]() |
Esta imagen fue publicada en Flickr por Hawkeye UK en https://www.flickr.com/photos/65001151@N03/14336386246. La imagen fue revisada el 12 de julio de 2014 por el robot FlickreviewR y confirmó tener licencia bajo los términos de cc-by-sa-2.0. |
12 de julio de 2014
Historial del archivo
Haz clic sobre una fecha y hora para ver el archivo tal como apareció en ese momento.
Fecha y hora | Miniatura | Dimensiones | Usuario | Comentario | |
---|---|---|---|---|---|
actual | 23:51 24 nov 2018 | ![]() | 5225 × 3031 (10,43 MB) | Pibwl (discusión | contribs.) | minor crop to expose the aircraft better |
13:07 12 jul 2014 | ![]() | 5225 × 3483 (13,55 MB) | Russavia (discusión | contribs.) | Transferred from Flickr via Flickr2commons |
No puedes sobrescribir este archivo.
Usos del archivo
Las siguientes páginas usan este archivo:
Uso global del archivo
Las wikis siguientes utilizan este archivo:
- Uso en af.wikipedia.org
- Uso en ca.wikipedia.org
- Uso en de.wikipedia.org
- Uso en en.wikipedia.org
- Uso en es.wikipedia.org
- Uso en fa.wikipedia.org
- Uso en fi.wikipedia.org
- Uso en fr.wikipedia.org
- Uso en it.wikipedia.org
- Uso en ja.wikipedia.org
- Uso en no.wikipedia.org
- Uso en pl.wikipedia.org
- Uso en pt.wikipedia.org
- Uso en ro.wikipedia.org
- Uso en ru.wikipedia.org
- Uso en sh.wikipedia.org
- Uso en sk.wikipedia.org
- Uso en sv.wikipedia.org
- Uso en uk.wikipedia.org
- Uso en www.wikidata.org
Metadatos
Este archivo contiene información adicional, probablemente añadida por la cámara digital o el escáner usado para crearlo o digitalizarlo.
Si el archivo ha sido modificado desde su estado original, pueden haberse perdido algunos detalles.
Fabricante de la cámara | NIKON CORPORATION |
---|---|
Modelo de cámara | NIKON D3200 |
Tiempo de exposición | 1/100 seg (0,01) |
Número F | f/5 |
Calificación de velocidad ISO | 800 |
Fecha y hora de la generación de los datos | 12:49 23 ago 2013 |
Longitud focal de la lente | 22 mm |
Orientación | Normal |
Resolución horizontal | 870,8333 ppp |
Resolución vertical | 870,8333 ppp |
Software usado | Adobe Photoshop Elements 11.0 Windows |
Fecha y hora de modificación del archivo | 00:44 25 nov 2018 |
Posicionamientos Y y C | Co-localizados |
Programa de exposición | Programa normal |
Versión de Exif | 2.3 |
Fecha y hora de la digitalización | 12:49 23 ago 2013 |
Significado de cada componente |
|
Modo de compresión de la imagen | 4 |
Velocidad de obturación APEX | 6,643856 |
Apertura APEX | 4,643856 |
Sesgo de exposición | 0 |
Valor máximo de apertura | 4 APEX (f/4) |
Modo de medición | Patrón |
Fuente de luz | Desconocido |
Flash | No se disparó el flash |
Fecha y hora (precisión por debajo del segundo) | 30 |
Fecha y hora de la generación de los datos (precisión por debajo del segundo) | 30 |
Fecha y hora de la digitalización (precisión por debajo del segundo) | 30 |
Versión admitida de Flashpix | 1 |
Espacio de color | sRGB |
Método de sensor | Sensor de área de color de un chip |
Fuente de archivo | Cámara digital |
Tipo de escena | Una imagen directamente fotografiada |
Procesador personalizado de imagen | Proceso normal |
Modo de exposición | Exposición automática |
Balance de blanco | Balance de blanco automático |
Razón de zoom digital | 1 |
Longitud focal en película de 35 mm | 33 mm |
Tipo de captura de escena | Estándar |
Control de escena | Bajo aumento de ganancia |
Contraste | Normal |
Saturación | Normal |
Agudeza | Normal |
Intervalo de distancia al sujeto | Desconocida |
Versión de la etiqueta GPS | 0.0.3.2 |