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Deutsch: Von der Brücke für die Calle Leopoldo Lugones Richtung Norden, es gibt fünf Bahnsteiggleise, davon zwei kurze Kopfgleise ganz links. Zur Zeit des Vollbetriebes war der Bahnhof Córdoba Mitre Spurwechselbahnhof zwischen Breit- und Meterspur, die beiden Gleise 2 und 3 am Inselbahnsteig waren mit beiden Spurweiten nutzbar. Seit der weitgehenden Einstellung des Eisenbahnreiseverkehrs in Argentinien werden die Meterspuranlagen hier nicht mehr unterhalten, die Verbindungsstrecke zum Netz der Ferrocarril General Belgrano Richtung Cosquín ist an mehreren Stellen unterbrochen. Der Anlagenzustand ist schlecht, Schotter ist überhaupt nicht und Schwellen sowie Schienenbefestigungen sind kaum sichtbar, die Sicherungstechnik ist ebenfalls außer Betrieb.

Am Hausbahnsteig steht ein Wagenzug aus chinesischen Reisezugwagen von CSR, der zweimal pro Woche von und nach Retiro verkehrt. Der auf Gleis 3 stehende, vollständig aus Fahrzeugen von der iberischen Halbinsel bestehende Zug mit der von der Renfe stammennden 319 331 verkehrt als Regionalverkehr nach Villa María auf der Strecke Richtung Rosario, jeweils montags, donnerstags und sonntags ab 18.00, an Villa María an 22.40. Nur schwer vorstellbar, dass die Strecke nicht mehr Potential hat. Die ehemals portugiesischen Wagen mit rostfreien Wagenkästen nach Budd-Lizenzen sind durchgehend mit äußeren Zusatzscheiben als Schutz vor geworfenen Steinen versehen worden.

Die 319.3 wurden für den Reiseverkehr gebaut und deshalb mit einem Zugheizgenerator ausgerüstet und für 140 km/h zugelassen. Die Zugheizeinrichtung wurde jedoch in Argentinien umgehend ausgebaut, obwohl sie in Verbindung mit den CP-Wagen nutzbar wäre.