File:Les chemins de fer aux colonies et dans les pays neufs (1900) (14755909691).jpg

Identifier: lescheminsdefera02inte (find matches)
Title: Les chemins de fer aux colonies et dans les pays neufs
Year: 1900 (1900s)
Authors: International Institute of Differing Civilizations
Subjects: Railroad law, Colonial Railroads, Colonial
Publisher: Bruxelles Institut colonial international
Contributing Library: Robarts - University of Toronto
Digitizing Sponsor: University of Toronto

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compliqué et peu étendu, parce quà cette époque laconstruction dun chemin de fer était chose toute nouvelledans cette partie du nouveau monde. Q. IV. — Dans le cas oii le cahier des charges ne sti~pulerait rien à ce sujet, on est prié de faire connaîtreles éléments constitutifs du chemin de fer, qui sont lessuivants : a) Ecartement des deux files de rails ; b) Pentes et rampes maxima, suivant la forme en plandu tracé ; c) Rayon minimum des courbes ; d) Profil côté du rail, son poids au mètre courant, et lalongueur normale des barres ; é) Type des traverses et poids à la pièce ; f) Plans de pose ; g) Mode déclissage ; R. — a) l mètre 435 millimètres. b) 1.33 p.c.5.20 »2.40 » c) 295 mètres.150 »349 » d) Voir le plan du rail annexé. e) Les traverses ont comme dimensions 2.45X0.20X0.15 mètres et sont principalement en bois de roble (boisdu Chili) ; quelques-unes sont en cyprès et en mélèze.On en emploie 1,100 par kilomètre de voie. /) Voir plan du rail.
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— ()88 —g) Voir plan du rail. Q. V. — Donner une description sommaire dn matéiiellocomotives, wagons et voitures, et joindre les plans, sipossible. Indiquer notamment : a) Le mode de traction ; b) Le poids adhérent des locomotives et la charge laplus forte par essieu ; c) Le nombre de véhicules et le poids utile quilsremorquent par train ; d) Lempattement rigide maximum et, le cas échéant,les dispositifs employés en vue dune facile inscriptiondans les courbes de faible rayon ; ë) Le genre de combustible employé si la traction est àvapeur, sa provenance et son prix de revient; /) La charge utile des wagons ; g) Lempattement rigide des wagons et voitures silssont montés sur deux ou trois essieux fixes et, au besoin,le système employé pour faciliter le passage en courbe ; h) Indiquer les particularités de construction deswagons ; sils sont entièrement métalliques ou si le boisest employé dans certaines de leurs parties. Faire connaître les dispositions prises pour

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